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本东说念主年青时最心爱的直升机不是什么阿帕奇户外 露出，而是这圆滔滔的米-24。为什么最心爱，因为那时总嗅觉这个家伙能引进国内。可惜，头发皆熬白了，也没见到这个家伙的影子。无论是谁先容米-24，皆会讲它皮实耐用火力猛。

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东德空军的两架米-24D

半个多世纪以来，米-24直升机系列赤诚地为苏联和俄罗斯的陆军航空兵处事，也在全球几十个其他国度往日使用。无法暴戾它们的存在，但也不思冗长重叠地禀报它的研发历史。

是以，我为民众整理了一些对于这款听说直升机的意旨真谛意旨真谛且不太常见的趣闻。

“阳台”和“鳄鱼”

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畴昔米-24原型机V-24的一幅设想图

咱们从标题中的事实启动讲起。由于外形特征，第一个教师型V-24和早期量产型米-24A的飘零员和航炮手的驾驶舱被称为“阳台”（也叫“水族馆”或“杯子”）。

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米-24A驾驶舱

驾驶舱看起来有些不联接，但玻璃面积很大。若是不了解这款机型，你可能会以为飘零员和航炮手比肩坐着，但其实他们是前后排吩咐的。

在最早的量产型米-24A干预使用后，戎行启动诉苦视线欠安，尤其是飘零员的位置。

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米-24A飘零员位置的前视图。

于是，鄙人一款量产改型米-24D上，取消了单一驾驶舱设想，改为前后排分隔的双层驾驶舱。这种设想让米-24赶紧成为全球着名机型，并在媒体中取得了“鳄鱼”的称呼。

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米-24D

这么的设想权贵提高了飘零员和航炮手的视线。

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米-24V飘零员位置。

意旨真谛意旨真谛的是，由于清除了领先版块的驾驶舱设想，险些准备量产的米-24B莫得进入坐褥，通盘新设想皆被改动到了前部再行设想后的米-24V上。

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米-24B（Ми-24Б）并非完全是第一个

米-24常被称为第一个量产的苏系直升机，领先便设想用于作战。但是，事实并不完全如斯。

第一款量产的专科直升机其实是Ka-25PL，它在1964年启动坐褥。天然它是为舰载用途设想的，主要用于探伤和残害潜艇。

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苏联舟师的Ka-25PL（Ка-25ПЛ）

米-24则是苏联首款专为火力救援而设想的专科直升机，并非运载直升机的校阅型号。其首款改型米-24A的坐褥始于1970年。

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米-24

那时也有可能会让Ka-25成为第一款“陆基”战争直升机。1968年，军方细目了对“舛误直升机”的条件，米尔设想局和卡莫夫设想局皆提交了决议。卡莫夫提出将Ka-25校阅为一款运载-战争直升机，配备滑橇式起落架、再行设想的机鼻以及由机炮、非制导火箭和反坦克导弹（ПТРК）构成的兵器系统。

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Ka-25F（Ка-25Ф）模子

不外，直升机只可捎带反坦克导弹、非制导火箭或伞兵中的一种。米尔设想局则承诺，他们的双发动机直升机好像同期捎带伞兵和兵器。

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双发动机V-24（В-24）模子

最终，卡莫夫的决议取得了积极评价，但最终遴荐了米尔设想局的直升机，最终便出身了米-24。

说到原型机，还不得不提1966年米尔设想局自愿制造的单发动机运载-战争直升机模子。这款直升机最终停留在模子阶段，因其滑橇设想在苏系直升机中显得很是私有。

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单发动机运载-战争直升机模子

不仅仅我一个东说念主合计它有点像UH-1吧。

创造记录的周期与兵器系统

首款教师型V-24的设想和制造完成在极短的时刻内。1968年5月神志发扬启动，两架教师机在1969年6月拼装完毕，首飞在9月完成。

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V-24（В-24）首款原型机

这很大程度上成绩于米-8和米-14系列的部件和组件被无数诓骗，如发动机、主旋翼桨毂、尾桨、周期变距系统、主延缓器、传动系统等。不外，米-24的主旋翼叶片是特殊设想的。

直升机的研发速率如斯之快，甚至于到试飞阶段，专用兵器系统仍未准备好。原设想的兵器包括带有半自动对准系统的“彩虹-Ш”制导的反坦克导弹“飓风-В”和高射速四管机枪YakB-12.7。

为了不蔓延进程，决定在V-24上安装米-4AV的K4V兵器系统。

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带有K-4V（К-4В）兵器系统的米-4AV（Ми-4АВ）

该系统包括4枚“ПТРК Фаланга-М”导弹，最多四个57毫米火箭弹С-57的辐射架，以及带有12.7毫米机枪的NУВ-1旋转机枪系统，带有最基本的准直对准器。对于投弹，另配有OBP-1Р对准器。

反坦克导弹是通过莫得安妥安装的9Ш121坦克对准器教唆。此时，航炮手不仅要将观点置于对准十字中，还需手动操控导弹。因此，使用ПТРК导弹时航炮手必须具备较高的时间水平。

恰是通过这种兵器系统，米-24A通过了测试并进入量产。

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装有K4V（К4В）兵器系统的量产米-24A（Ми-24А）

米-24的“原生”兵器系统直到1976年才安装在大限制坐褥的“V”改型上。

在此之前，从1973年至1977年坐褥的米-24D配备“Фаланга-П”反坦克导弹，这是由于“飓风-В”研发的拖延。

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米-24V（Ми-24В）

但这还不是一起。领先决议中计划在直升机上安装双管23毫米机炮的旋转炮台。但军方最终遴荐了12.7毫米四管机枪，因为其允许捎带更多的弹药。

在阿富汗的实战中，发现这一遴荐并不睬思，火力需求更强。于是安装了双管30毫米机炮ГШ-30К。由于无法安装到旋转炮塔上，最终固定在右侧机身上。该型米-24P于1981年投产。

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米-24P（Ми-24П），昭着可见的机炮

此次的机炮火力在多项任务中显得过强，而对准时需要动弹通盘这个词机身，影响了射击精度。因此，1985年出现了安装带有23毫米机炮ГШ-23Л的畴昔米-24ВП，配备НППУ-24旋转炮塔。不错说，这是追念原始设想。

新改型的坐褥始于1989年，但在仅坐褥约30架后便落拓，因阿尔谢尼耶夫工场启动准备坐褥苏联空军的Ka-50，而在罗斯托夫计划坐褥出口型米-28А。剩余的通盘米-24ВП当今在波罗的海舰队第125零丁舟师航空中队入伍。

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米-24ВП未完毕的可能性和来自Tu-16的对准器

从米-24В改型启动，这款直升机就配备了神志顺次的一起兵器装备。但是，飞机并未完全按照米哈伊尔·列昂捷维奇·米尔的设思设想。他曾建议在直升机上安装具备机载数字计划机的对准导航系统（ПрНК）和带有激光测距仪的全天候视距对准系统（ОПС）。

如斯一来，直升机在导航、抵达观点区域、观点探伤和残害方面的才调将权贵提高。这并非那时苏联工业难以完毕的任务：在1960年代末期，苏-24依然启动研发“好意思洲狮”导航系统（ПНС），其中包括了具备自动绕地形飘零才调的自动导航功能。

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苏-24的驾驶舱

不久之后的1970年代，米格-27К装配了激光电视对准系统“凯拉”，该机还搭载了对准导航系统ПрНК-23，完毕了对准和导航任务的自动化。

独一那时无法在直升机上完毕的，惟恐是全天候作战。不发放的是，直到苏联解体，工业界仍未完善热成像系统和低光电视夜视系统。

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安装了“Столб”热成像系统模子的Ka-50，这一系统在1990年代末得以完善，但未进入量产

但是，1969年，米-24对准导航系统（ПрНК）和视距对准系统（ОПС）的开垦计划被航空工业部长彼得·瓦西里耶维奇·杰门捷耶夫否决了。原因很肤浅：“好意思洲狮”导航系统（ПНС）在苏-24上的开垦已被拖延，波及数十家企业，若是再启动米-24的系统开垦，极有可能导致两套系统皆无法定期完成。

因此，米-24的“В”改型装备了现成的、未互联的系统。飘零员配备了自动射击对准器АСП-17В（相同用于苏-17、米格-27和苏-25），操作员则配备КПС-53АВ对准器，这是Ту-16轰炸机炮塔对准器ПС-53的校阅版块，用于米-24的机枪对准和投弹任务。

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米-24П的飘零员位置，不错看到对准器АСП-17В，右下角有舆图板

用于辐射反坦克导弹（ПТУР）的对准器为“Радуга-Ш”，并未配备激光测距仪。因此，操作员在辐射前需通过肉眼估算观点距离。

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“Радуга-Ш”对准器

客不雅而言，米-24莫得复杂电子系统的设想反而令其肤浅可靠。筹商到米格-27通常的对准导航系统（ПрНК）故障和“凯拉”系统的珍贵难度，安装近似系统的直升机也可能会濒临相同的问题。

最终，米-24在校阅型号米-24ВМ（更广为东说念主知的米-35П）上取得了完好意思的导航和对准开垦。

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米-35П速率记录

1978年，米尔设想局的试飞员古尔根·卡拉佩特扬在米-24上创造了直升机的完竣速率记录——368.4公里/小时。

不外，需要证据的是，这并非普通的米-24，而是过程改装的早期米-24А记录直升机А-10。其上移除了兵器、机翼及通盘无须要的分量部件，以便用于速率飘零。

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А-10记录机

这一记录保捏到1986年，英国将其记录机“山猫”加快到400.87公里/小时。此项记录于今仍被官方承认。

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那架创造记录的“山猫”

以上即是今天的一起履行。但愿您觉快乐旨真谛意旨真谛。

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